1. পাওয়ার-সম্পর্কিত ত্রুটি (সিলিন্ডার/পাম্প স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে ব্যর্থ হয়)
এটি নির্মাণ সাইটের সবচেয়ে ঘন ঘন ত্রুটি, যা হাইড্রোলিক সিস্টেমের 60% ত্রুটির জন্য দায়ী:
পাম্প মোটর সম্পূর্ণরূপে অকার্যকর: সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে একটি ক্ষতিগ্রস্ত মাইক্রোসুইচ, একটি আলগা পাওয়ার প্লাগ/অভ্যন্তরীণ ওয়্যারিং বিচ্ছিন্নতা, বা একটি ব্যর্থ মোটর স্টার্টিং ক্যাপাসিটর অন্তর্ভুক্ত। যদি মোটর গুনগুন শব্দ করে কিন্তু চালিত হওয়ার পরে ঘোরে না, তাহলে বিবেচনা করুন পাম্পটি অমেধ্য বা অপর্যাপ্ত হাইড্রোলিক তেলের কারণে জ্যাম হচ্ছে যা ব্লকেজ সৃষ্টি করছে।
পাম্প স্বাভাবিকভাবে কাজ করে, কিন্তু সিলিন্ডার মোটেও নড়াচড়া করে না: পাঁচটি সাধারণ কারণ রয়েছে, যা অগ্রাধিকারের ক্রম অনুসারে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে: ① অপর্যাপ্ত জলবাহী তেল; ② চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভটি খুব আলগা, পর্যাপ্ত চাপ তৈরি করতে ব্যর্থ হয়; ③ তেল ফিল্টার অমেধ্য দিয়ে আটকে থাকে, তেল সার্কিটকে ব্লক করে; ④ দ্রুত-কানেক্ট ফিটিং আটকে থাকে বা খারাপভাবে সিল করা হয়, যার ফলে চাপ ফুটো হয়; ⑤ চাপ ত্রাণ ভালভ বন্ধ করা হয় না, তেল সার্কিটকে একটি চাপযুক্ত অবস্থায় রাখে।
সিলিন্ডারের নড়াচড়া তোতলানো বা হামাগুড়ি দেওয়া/কাঁপানো: প্রধান কারণগুলি হল হাইড্রোলিক তেলে বাতাস মিশ্রিত হওয়া, সিলিন্ডারের সিল বার্ধক্যের কারণে অভ্যন্তরীণ ফুটো হয়ে যাওয়া, বা গাইড রেলে অপর্যাপ্ত তেল জ্যাম করার কারণ।
2. চাপ অস্বাভাবিকতা
অপর্যাপ্ত সিস্টেম চাপ, সংযোগ পুশ করতে অক্ষম: অপর্যাপ্ত তেলের পরিমাণ এবং একটি আলগা চাপ নিয়ন্ত্রক ভালভ বাতিল করার পরে, এটি প্রায়শই পাইপলাইন ফুটো, আটকে যাওয়া বা ত্রুটিপূর্ণ ত্রাণ ভালভ, বা পাম্প পরিধানের কারণে অভ্যন্তরীণ ফুটো, চাপকে প্রয়োজনীয় স্তরে পৌঁছাতে বাধা দেয়।
অস্থির চাপ, ঘন ঘন চাপ কমে যাওয়া: এটি বেশিরভাগই ত্রাণ ভালভের ভিতরে আটকে থাকা অমেধ্য বা বার্ধক্য এবং সীল ফুটো হওয়ার কারণে ঘটে; কদাচিৎ, এটি একটি ক্ষতিগ্রস্ত বা ভুল চাপ পরিমাপক যন্ত্রের কারণে।
চাপ প্রকাশ করা যায় না, চাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থ হয়: এটি সাধারণত আটকে যাওয়া বা গুরুতরভাবে জীর্ণ চাপ নিয়ন্ত্রক ভালভ কোরের কারণে হয়, যা চাপ নিয়ন্ত্রণের কার্যকারিতার ত্রুটির দিকে পরিচালিত করে।
3. ফুটো-সম্পর্কিত ত্রুটি৷
দ্রুত-কানেক্ট ফিটিং এ তেল লিকেজ: এটি সবচেয়ে সাধারণ, প্রায়শই বার্ধক্যজনিত এবং বিকৃত গ্যাসকেট বা জীর্ণ ফিটিংগুলির কারণে হয় যার ফলে দুর্বল সিলিং হয়।
উচ্চ চাপের হাইড্রোলিক পায়ের পাতার মোজাবিশেষে তেল ফুটা/ফুঁটানো: দীর্ঘ-বাঁকানো এবং বার্ধক্য পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নিজেই ক্ষতি; এটি একটি উচ্চ-ঝুঁকির ত্রুটি, এবং ক্রমাগত ব্যবহার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফেটে যাওয়ার ঝুঁকি বহন করে।
সিলিন্ডারের শেষ ক্যাপ/পিস্টন রডে তেল ফুটো: এটি সিলিন্ডারের ভিতরে জীর্ণ এবং পুরানো তেলের সিল/সিলিং রিংগুলির কারণে ঘটে, যার ফলে সিল ব্যর্থতা এবং ফুটো হয়ে যায়।
ভালভ ব্লক মেটিং পৃষ্ঠে তেল ফুটো: এটি বেশিরভাগই সিলান্টের বার্ধক্য এবং ব্যর্থতার কারণে বা আলগা সংযোগকারী স্ক্রুগুলির কারণে।
